- -上海市-
- -交通-
- -完工-
-
工程项目名称工程项目阶段工程造价更新时间
-
概要：⑴ 项目地理位置：浦东新区， ⑵ 建设性质：新建。 ⑶ 起点终点：本工程起点于上中路越江隧道浦东接地点，工程终点为申江路，包括申江路立交。基本沿规划华夏路西路、华夏中路的走向。 ⑷ 断面布置：主线采用全高架封闭形式，双向八车道；辅道双向6车道。 ⑸ 立交设置：全线设置4座全...
-
概要：⑴ 项目地理位置：浦东新区， ⑵ 建设性质：新建。 ⑶ 起点终点：本工程起点于上中路越江隧道浦东接地点，工程终点为申江路，包括申江路立交。基本沿规划华夏路西路、华夏中路的走向。 ⑷ 断面布置：主线采用全高架封闭形式，双向八车道；辅道双向6车道。 ⑸ 立交设置：全线设置4座全...
-
概要：⑴ 项目地理位置：浦东新区， ⑵ 建设性质：新建。 ⑶ 起点终点：本工程起点于上中路越江隧道浦东接地点，工程终点为申江路，包括申江路立交。基本沿规划华夏路西路、华夏中路的走向。 ⑷ 断面布置：主线采用全高架封闭形式，双向八车道；辅道双向6车道。 ⑸ 立交设置：全线设置4座全...
-
概要：⑴ 项目地理位置：浦东新区， ⑵ 建设性质：新建。 ⑶ 起点终点：本工程起点于上中路越江隧道浦东接地点，工程终点为申江路，包括申江路立交。基本沿规划华夏路西路、华夏中路的走向。 ⑷ 断面布置：主线采用全高架封闭形式，双向八车道；辅道双向6车道。 ⑸ 立交设置：全线设置4座全...
-
概要：⑴ 项目地理位置：浦东新区， ⑵ 建设性质：新建。 ⑶ 起点终点：本工程起点于上中路越江隧道浦东接地点，工程终点为申江路，包括申江路立交。基本沿规划华夏路西路、华夏中路的走向。 ⑷ 断面布置：主线采用全高架封闭形式，双向八车道；辅道双向6车道。 ⑸ 立交设置：全线设置4座全...
-
概要：⑴ 项目地理位置：浦东新区， ⑵ 建设性质：新建。 ⑶ 起点终点：本工程起点于上中路越江隧道浦东接地点，工程终点为申江路，包括申江路立交。基本沿规划华夏路西路、华夏中路的走向。 ⑷ 断面布置：主线采用全高架封闭形式，双向八车道；辅道双向6车道。 ⑸ 立交设置：全线设置4座全...
-
概要：⑴ 项目地理位置：浦东新区， ⑵ 建设性质：新建。 ⑶ 起点终点：本工程起点于上中路越江隧道浦东接地点，工程终点为申江路，包括申江路立交。基本沿规划华夏路西路、华夏中路的走向。 ⑷ 断面布置：主线采用全高架封闭形式，双向八车道；辅道双向6车道。 ⑸ 立交设置：全线设置4座全...
-
概要：⑴ 项目地理位置：浦东新区， ⑵ 建设性质：新建。 ⑶ 起点终点：本工程起点于上中路越江隧道浦东接地点，工程终点为申江路，包括申江路立交。基本沿规划华夏路西路、华夏中路的走向。 ⑷ 断面布置：主线采用全高架封闭形式，双向八车道；辅道双向6车道。 ⑸ 立交设置：全线设置4座全...
-
概要：⑴ 项目地理位置：浦东新区， ⑵ 建设性质：新建。 ⑶ 起点终点：本工程起点于上中路越江隧道浦东接地点，工程终点为申江路，包括申江路立交。基本沿规划华夏路西路、华夏中路的走向。 ⑷ 断面布置：主线采用全高架封闭形式，双向八车道；辅道双向6车道。 ⑸ 立交设置：全线设置4座全...
-
概要：⑴ 项目地理位置：浦东新区， ⑵ 建设性质：新建。 ⑶ 起点终点：本工程起点于上中路越江隧道浦东接地点，工程终点为申江路，包括申江路立交。基本沿规划华夏路西路、华夏中路的走向。 ⑷ 断面布置：主线采用全高架封闭形式，双向八车道；辅道双向6车道。 ⑸ 立交设置：全线设置4座全...
-
浦东国际进场北通道作为中环线向东延伸线，路线全长16.2km，申江路～A20规划红线宽60m，A20～A30 规划红线宽50m，A30～主进场路规划红线宽40m。道路分为高架和地面道路，其中，高架按城市快速路设计标准，其功能定位为满足机场快速交通，兼顾地方交通出行，双向6 车道，设计车速80km/h...
-
浦东国际进场北通道作为中环线向东延伸线，路线全长16.2km，申江路～A20规划红线宽60m，A20～A30 规划红线宽50m，A30～主进场路规划红线宽40m。道路分为高架和地面道路，其中，高架按城市快速路设计标准，其功能定位为满足机场快速交通，兼顾地方交通出行，双向6 车道，设计车速80km/h...
-
浦东国际进场北通道作为中环线向东延伸线，路线全长16.2km，申江路～A20规划红线宽60m，A20～A30 规划红线宽50m，A30～主进场路规划红线宽40m。道路分为高架和地面道路，其中，高架按城市快速路设计标准，其功能定位为满足机场快速交通，兼顾地方交通出行，双向6 车道，设计车速80km/h...
-
浦东国际进场北通道作为中环线向东延伸线，路线全长16.2km，申江路～A20规划红线宽60m，A20～A30 规划红线宽50m，A30～主进场路规划红线宽40m。道路分为高架和地面道路，其中，高架按城市快速路设计标准，其功能定位为满足机场快速交通，兼顾地方交通出行，双向6 车道，设计车速80km/h...
-
浦东国际进场北通道作为中环线向东延伸线，路线全长16.2km，申江路～A20规划红线宽60m，A20～A30 规划红线宽50m，A30～主进场路规划红线宽40m。道路分为高架和地面道路，其中，高架按城市快速路设计标准，其功能定位为满足机场快速交通，兼顾地方交通出行，双向6 车道，设计车速80km/h...
-
浦东国际进场北通道作为中环线向东延伸线，路线全长16.2km，申江路～A20规划红线宽60m，A20～A30 规划红线宽50m，A30～主进场路规划红线宽40m。道路分为高架和地面道路，其中，高架按城市快速路设计标准，其功能定位为满足机场快速交通，兼顾地方交通出行，双向6 车道，设计车速80km/h...
-
浦东国际进场北通道作为中环线向东延伸线，路线全长16.2km，申江路～A20规划红线宽60m，A20～A30 规划红线宽50m，A30～主进场路规划红线宽40m。道路分为高架和地面道路，其中，高架按城市快速路设计标准，其功能定位为满足机场快速交通，兼顾地方交通出行，双向6 车道，设计车速80km/h...
-
浦东国际进场北通道作为中环线向东延伸线，路线全长16.2km，申江路～A20规划红线宽60m，A20～A30 规划红线宽50m，A30～主进场路规划红线宽40m。道路分为高架和地面道路，其中，高架按城市快速路设计标准，其功能定位为满足机场快速交通，兼顾地方交通出行，双向6 车道，设计车速80km/h...
-
浦东国际进场北通道作为中环线向东延伸线，路线全长16.2km，申江路～A20规划红线宽60m，A20～A30 规划红线宽50m，A30～主进场路规划红线宽40m。道路分为高架和地面道路，其中，高架按城市快速路设计标准，其功能定位为满足机场快速交通，兼顾地方交通出行，双向6 车道，设计车速80km/h...
-
浦东国际进场北通道作为中环线向东延伸线，路线全长16.2km，申江路～A20规划红线宽60m，A20～A30 规划红线宽50m，A30～主进场路规划红线宽40m。道路分为高架和地面道路，其中，高架按城市快速路设计标准，其功能定位为满足机场快速交通，兼顾地方交通出行，双向6 车道，设计车速80km/h...
近期专业信息团队对已报道的项目资料进行更新，给您提供近期动态
项目经过专人核实，符合发布标准，信息内容详实、精准、有效。
由天工网会员分享的项目现场真实照片，可直观了解项目进度，还能对接分享者进行合作
指包含有话语权的关键人，例如采购部或合约部负责人等（该内容仅高级会员可看）
QQ登录
粤公网安备 44010402000727号 经营许可证:粤B2-20090138
天工网客服