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工程项目名称工程项目阶段工程造价发布时间
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概要：⑴ 项目地理位置：浦东新区， ⑵ 建设性质：新建。 ⑶ 起点终点：本工程起点于上中路越江隧道浦东接地点，工程终点为申江路，包括申江路立交。基本沿规划华夏路西路、华夏中路的走向。 ⑷ 断面布置：主线采用全高架封闭形式，双向八车道；辅道双向6车道。 ⑸ 立交设置：全线设置4座全...
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概要：⑴ 项目地理位置：浦东新区， ⑵ 建设性质：新建。 ⑶ 起点终点：本工程起点于上中路越江隧道浦东接地点，工程终点为申江路，包括申江路立交。基本沿规划华夏路西路、华夏中路的走向。 ⑷ 断面布置：主线采用全高架封闭形式，双向八车道；辅道双向6车道。 ⑸ 立交设置：全线设置4座全...
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上海轨道交通7号线从市区的西北锦秋路站（锦秋路陈太路）起穿越市中心城区至浦东芳甸路站，线路全长约34.388km。共有28座车站（其中有岔车站11座），全部为地下车站。一期投入32列车。其余设有停车场和辅助停车场出入场线、1座停车场（含试车线）、1座辅助停车场、1座控制中心、在长清路站和耀华路站区间...
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浦东国际进场北通道作为中环线向东延伸线，路线全长16.2km，申江路～A20规划红线宽60m，A20～A30 规划红线宽50m，A30～主进场路规划红线宽40m。道路分为高架和地面道路，其中，高架按城市快速路设计标准，其功能定位为满足机场快速交通，兼顾地方交通出行，双向6 车道，设计车速80km/h...
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浦东国际进场北通道作为中环线向东延伸线，路线全长16.2km，申江路～A20规划红线宽60m，A20～A30 规划红线宽50m，A30～主进场路规划红线宽40m。道路分为高架和地面道路，其中，高架按城市快速路设计标准，其功能定位为满足机场快速交通，兼顾地方交通出行，双向6 车道，设计车速80km/h...
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浦东国际进场北通道作为中环线向东延伸线，路线全长16.2km，申江路～A20规划红线宽60m，A20～A30 规划红线宽50m，A30～主进场路规划红线宽40m。道路分为高架和地面道路，其中，高架按城市快速路设计标准，其功能定位为满足机场快速交通，兼顾地方交通出行，双向6 车道，设计车速80km/h...
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浦东国际进场北通道作为中环线向东延伸线，路线全长16.2km，申江路～A20规划红线宽60m，A20～A30 规划红线宽50m，A30～主进场路规划红线宽40m。道路分为高架和地面道路，其中，高架按城市快速路设计标准，其功能定位为满足机场快速交通，兼顾地方交通出行，双向6 车道，设计车速80km/h...
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浦东国际进场北通道作为中环线向东延伸线，路线全长16.2km，申江路～A20规划红线宽60m，A20～A30 规划红线宽50m，A30～主进场路规划红线宽40m。道路分为高架和地面道路，其中，高架按城市快速路设计标准，其功能定位为满足机场快速交通，兼顾地方交通出行，双向6 车道，设计车速80km/h...
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浦东国际进场北通道作为中环线向东延伸线，路线全长16.2km，申江路～A20规划红线宽60m，A20～A30 规划红线宽50m，A30～主进场路规划红线宽40m。道路分为高架和地面道路，其中，高架按城市快速路设计标准，其功能定位为满足机场快速交通，兼顾地方交通出行，双向6 车道，设计车速80km/h...
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浦东国际进场北通道作为中环线向东延伸线，路线全长16.2km，申江路～A20规划红线宽60m，A20～A30 规划红线宽50m，A30～主进场路规划红线宽40m。道路分为高架和地面道路，其中，高架按城市快速路设计标准，其功能定位为满足机场快速交通，兼顾地方交通出行，双向6 车道，设计车速80km/h...
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浦东国际进场北通道作为中环线向东延伸线，路线全长16.2km，申江路～A20规划红线宽60m，A20～A30 规划红线宽50m，A30～主进场路规划红线宽40m。道路分为高架和地面道路，其中，高架按城市快速路设计标准，其功能定位为满足机场快速交通，兼顾地方交通出行，双向6 车道，设计车速80km/h...
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浦东国际进场北通道作为中环线向东延伸线，路线全长16.2km，申江路～A20规划红线宽60m，A20～A30 规划红线宽50m，A30～主进场路规划红线宽40m。道路分为高架和地面道路，其中，高架按城市快速路设计标准，其功能定位为满足机场快速交通，兼顾地方交通出行，双向6 车道，设计车速80km/h...
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浦东国际进场北通道作为中环线向东延伸线，路线全长16.2km，申江路～A20规划红线宽60m，A20～A30 规划红线宽50m，A30～主进场路规划红线宽40m。道路分为高架和地面道路，其中，高架按城市快速路设计标准，其功能定位为满足机场快速交通，兼顾地方交通出行，双向6 车道，设计车速80km/h...
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浦东国际进场北通道作为中环线向东延伸线，路线全长16.2km，申江路～A20规划红线宽60m，A20～A30 规划红线宽50m，A30～主进场路规划红线宽40m。道路分为高架和地面道路，其中，高架按城市快速路设计标准，其功能定位为满足机场快速交通，兼顾地方交通出行，双向6 车道，设计车速80km/h...
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浦东国际进场北通道作为中环线向东延伸线，路线全长16.2km，申江路～A20规划红线宽60m，A20～A30 规划红线宽50m，A30～主进场路规划红线宽40m。道路分为高架和地面道路，其中，高架按城市快速路设计标准，其功能定位为满足机场快速交通，兼顾地方交通出行，双向6 车道，设计车速80km/h...
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浦东国际进场北通道作为中环线向东延伸线，路线全长16.2km，申江路～A20规划红线宽60m，A20～A30 规划红线宽50m，A30～主进场路规划红线宽40m。道路分为高架和地面道路，其中，高架按城市快速路设计标准，其功能定位为满足机场快速交通，兼顾地方交通出行，双向6 车道，设计车速80km/h...
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浦东国际进场北通道作为中环线向东延伸线，路线全长16.2km，申江路～A20规划红线宽60m，A20～A30 规划红线宽50m，A30～主进场路规划红线宽40m。道路分为高架和地面道路，其中，高架按城市快速路设计标准，其功能定位为满足机场快速交通，兼顾地方交通出行，双向6 车道，设计车速80km/h...
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浦东国际进场北通道作为中环线向东延伸线，路线全长16.2km，申江路～A20规划红线宽60m，A20～A30 规划红线宽50m，A30～主进场路规划红线宽40m。道路分为高架和地面道路，其中，高架按城市快速路设计标准，其功能定位为满足机场快速交通，兼顾地方交通出行，双向6 车道，设计车速80km/h...
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浦东国际进场北通道作为中环线向东延伸线，路线全长16.2km，申江路～A20规划红线宽60m，A20～A30 规划红线宽50m，A30～主进场路规划红线宽40m。道路分为高架和地面道路，其中，高架按城市快速路设计标准，其功能定位为满足机场快速交通，兼顾地方交通出行，双向6 车道，设计车速80km/h...
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浦东国际进场北通道作为中环线向东延伸线，路线全长16.2km，申江路～A20规划红线宽60m，A20～A30 规划红线宽50m，A30～主进场路规划红线宽40m。道路分为高架和地面道路，其中，高架按城市快速路设计标准，其功能定位为满足机场快速交通，兼顾地方交通出行，双向6 车道，设计车速80km/h...
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